ایمنی از زندگی در دریا و جلوگیری از آلودگی دریایی

با توجه به هواشناسی و دریا شرایط سخت دریایی، محیط زیست ناوبری پیچیده و محدود بودن شرایط کشتی، وقوع مکرر از غفلت و خطا ملوانان، از دست دادن کشنده از جان و مال در دریا و آلودگی جدی از محیط زیست دریایی اغلب در اثر حوادث. در مورد غرق کشتی فوق العاده ای در قرن 20، آن را به خوبی شناخته شده است که 1912 آوریل 15 بریتانیا تایتانیک (تایتانیک) بوش لوکس پس از برخورد با یک کوه یخ در اقیانوس اطلس شمالی، کشته شدن بیش از بیش از 1500 تن غرق کرد. در قرن 20، بیش از بیش از 10 حوادث دریایی که بیش از 1000 نفر کشته شده اند. از آنجا که در اواسط قرن 20، تعداد کشتی حمل و نقل نفت و مواد شیمیایی از طریق دریا رشد کرده است مقیاس بیشتر و بیشتر، و حوادث کشتی شکسته و آلودگی جدی از محیط زیست دریایی و اکوسیستم حال افزایش است. مارس 1978، لیبریا غول تانکر نفت آموکو کادیز، در سمت فرانسه از قایقرانی انگلیسی کانال در برخورد ناشی از قوی غرق شدن بادهای انحراف، نشت 230000 تن نفت و آلودگی کل دریا و حوادث سواحل فرانسه، باعث نگرانی جدی سراسر دنیا.

هدف و کار سازمان جهانی دریانوردی (IMO)، سازمان ملل متحد و متخصص در امور فنی دریایی، "حمل و نقل امن تر، اقیانوس پاک کن (امن تر SHIPING، تمیز کننده اقیانوس)" است. این سازمان برای جلوگیری از کشتی را از آلوده اقیانوس های در حال توسعه مقررات بین المللی و استانداردهای فنی و با اتخاذ اقدامات به منظور افزایش امنیت دریایی متعهد است. کنوانسیون های مهم بین المللی هستند کنوانسیون بین المللی ایمنی جان اشخاص در دریا (سولاس)، کنوانسیون بین المللی در قوانین اجتناب از برخورد (COLREG)، کنوانسیون بین المللی خط بار (LL)، کنوانسیون بین المللی آموزش، صدور گواهینامه و استانداردهای وظیفه برای دریانوردان (STCW)، کنوانسیون های بین المللی جستجو و نجات (SAR)، و کنوانسیون بین المللی جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی های تحت نظارت پیشگیری از آلودگی دریایی (MARPOL)، آمادگی آلودگی نفتی بین المللی، همکاری پاسخ و کنوانسیون (OPRC).