صنعت کشتی سازی ژاپن می خواهد با چین و کره جنوبی با تکنولوژی پیشرفته رقابت کند.

رکود بازار جدید کشتی سازی در محیط فعلی، برای بهبود کارایی کار و امدادرسانی صنعت با کمبود نیرو، کشتی سازی با کمک فناوری اطلاعات (IT)، واقعیت مجازی (VR)، مانند تکنولوژی دیجیتال برای بهبود بهره وری و بهتر با صنعت کشتی سازی چین و کره جنوبی رقابت می کنند.

کمک مالی دولت برای توسعه فناوری کشتی سازی دیجیتال.

صنعت کشتی سازی ژاپن با افزایش ین و کاهش رشد اقتصادی به شدت تحت تاثیر قرار گرفته است. تعداد خانه های ژاپنی در سال جاری به شدت کاهش یافته است. قبلا، وزارت مهاجرت و حمل و نقل ژاپن، مفهوم حمل و نقل من را به کارخانه کشتی معرفی کرد. این مفهوم اینترنت چیزها، فن آوری داده های بزرگ استفاده شده در عملیات و نگهداری کشتی، از طریق اطلاعات بازخورد به موقع برای رسیدن به اثر طراحی، ساخت، بهره برداری و نگهداری از ادغام، بهبود رقابت محصولات.

در اوایل سال جاری، وزارت حمل و نقل ژاپن یک برنامه کمک مالی را راه اندازی کرد و برای صنعت کشتی سازی در سال مالی جاری 350 میلیون یون (3.1 میلیون دلار) صندوق تأمین کرد تا ترویج فن آوری دیجیتال صنعت کشتی سازی مانند فناوری اینترنت و اینترنت چیزها

دولت ژاپن امیدوار است که از طریق این پروژه، با استفاده از صنعت کشتی سازی دیجیتال دیجیتال برای بهبود بهره وری تولید، با رقابت هزینه های ساخت کشتی مخالفت کند، تلاش برای رسیدن به هدف 33٪ سهم بازار در سال 2025 باشد.

طبق گفته وزارت امور خارجه و حمل و نقل، به منظور دستیابی به سهم 33 درصد سهم بازار، صنعت کشتی سازی ژاپن باید سطوح بالای بهره وری خود را تقویت کند. طبق گفته کلارکسون، شرکت های کشتی ژاپنی اکنون 23 درصد از سهم بازار جهانی را تشکیل می دهند.

این پروژه با هدف افزایش حجم کار یک کارگر تا 250 بایت تا سال 2025، 50 درصد بیشتر از سال 2014 و همچنین افزایش رقابت با کشتی های ژاپنی است.

در حال حاضر شرکت های کشتی در ژاپن در حال کار بر روی توسعه تکنولوژی هستند که از جمله طراحی سه بعدی طراحی طراحی فن آوری اتوماتیک جوشکاری، هوش مصنوعی استفاده شده در اندازه گیری دقیق فناوری لیزر و کاربرد در روند مدیریت تولید IC و هواپیمای بدون سرنشین است.

این نوع تغییر اتوماتیک همچنین می تواند به شرکت های کشتی کمک کند تا کمبود نیروی کار و پیری نیروی کار را از بین ببرد. با این حال، برخی از مشکلات قدیمی با طراحی شرکت های حمل و نقل ژاپنی ممکن است برای استفاده از تکنولوژی ساخت دیجیتال مناسب نباشند.

کارخانه های کشتیرانی سیستم های VR و AR را توسعه می دهند.

قابل درک است که کشتی سازی میتسای کمک به انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن برای توسعه یک سیستم قادر به تجزیه و تحلیل اقدامات کارگران است. چند دوربین در محل کار نصب شده از رنگ و شدت نور برای درک آنچه کارگران انجام می دهند استفاده می کنند. این نتایج به منظور جمع آوری سنسورها و ارتباطات در گوشی هوشمند کارگر، تجهیزات جوشکاری و دیگر دستگاه ها بر روی داده های تگ شناسایی فرکانس رادیویی، ترکیبی از پویایی و موقعیت کارگران، مرتبط خواهد بود.

این نتایج تجزیه و تحلیل داده ها به کارخانه کشتی سازی کمک می کند تا عملیات تجدید ساختار را تغییر داده و تجهیزات و تجهیزات صنعتی را به منظور کاهش زمان کار تا 40 درصد بسته به کارخانه کشتیرانی فراهم سازد. این سیستم در فرآیند جوشکاری و صیقل قطعات ورق فولادی اعمال خواهد شد.

انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن در زمینه تحقیق و توسعه و همچنین صنایع کشتی سازی و صنایع سودیتومو 45 میلیون ین (448000 دلار) سرمایه گذاری خواهد کرد. انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن از 185 گروه و شرکت تشکیل شده است.

کشتی سازی چانگشی با استفاده از شبیه سازی واقعیت مجازی برای ارتقاء فرایند پوشش است. با استفاده از یک صفحه نمایش بزرگ، 3 عینک اسلحه و تفنگ اسپری، تصاویر واقعی واقعیت مجازی از عملیات پوشش روی صفحه نمایش، از طریق تجزیه و تحلیل عملیات برای تعیین اینکه آیا پوشش به طور مساوی، و بازخورد نتایج و بهبود منطقه را به کارگران.

کشتی سازی چانگشی معیارهای ارزیابی مربوط به این سیستم واقعیت مجازی جدید را ایجاد کرده است. کشتی سازی چانگشی قصد دارد هزینه حمل و نقل کمربندهای متوسطه را کاهش دهد که از هر 60 متر به 70 میلیون ین برای هر محموله فله ای هزینه می شود.

فوجیتسو و دیگر شرکت ها در حال توسعه سیستم های واقعیت افزوده (AR) برای حمایت از ساخت تانکر هستند. با استفاده از یک گوشی هوشمند یا قرص برای مشاهده خط لوله، کارکنان می توانند مکان نصب و روش های مربوط به خطوط لوله مربوطه و همچنین سایر اطلاعات گزارش را بازیابی کنند. یک تانکر نفتی حاوی 7000 تا 20 هزار خط لوله است و سیستم جدید می تواند زمان تأیید هر خط را از 10 دقیقه تا یک دقیقه کاهش دهد، در نتیجه بهبود کارایی عملیات.