صنعت کشتی سازی ژاپن مایل به استفاده از فن آوری پیشرفته برای مقابله با چین و کره جنوبی است

در صنعت موجود در بازار جدید ساخت و ساز جدید، به منظور بهبود بهره وری کار و کمبود نیروی انسانی، صنعت کشتی سازی ژاپن امیدوار است که از طریق فن آوری های دیجیتال مانند فناوری اطلاعات (IT) و سیستم های واقعیت مجازی (VR) و با چین و کره جنوبی بهتر است. رقابت کشتی سازی

کمک های مالی دولت برای توسعه فناوری کشتی سازی دیجیتال

افت ارزش ین و کاهش رشد اقتصادی باعث ضربه سنگین به صنعت کشتی سازی ژاپن شد. پس از مقررات حفاظت از محیط زیست جدید سفارشات کشتی جدید را تحویل داد، تعداد سفارشات دریافت شده توسط کشتی سازان ژاپنی در سال جاری به شدت کاهش یافت. قبلا، وزارت زمین، زیرساخت ها، حمل و نقل و گردشگری ژاپن مفهوم حمل و نقل من را به کشتی های کشتی معرفی کرد. مفهوم استفاده از اینترنت چیزها و تکنولوژی داده های بزرگ برای عملیات و نگهداری کشتی و دستیابی به یکپارچه سازی طراحی، ساخت، بهره برداری و تعمیر و نگهداری از طریق بازخورد به موقع اطلاعات و به طور جامع افزایش رقابت محصولات است.

در آغاز سال جاری، وزارت زمین، زیرساخت ها، حمل و نقل و گردشگری ژاپن پروژه مالی کمک به تولید صنعت کشتی سازی ژاپن با 350 میلیون ین (حدود 3.1 میلیون دلار) در سال مالی برای توسعه توسعه فن آوری اینترنت و اینترنت چیزها در صنعت کشتی سازی. فن آوری.

دولت ژاپن امیدوار است از این پروژه برای بهبود بهره وری تولید از صنعت کشتی سازی ژاپن با استفاده از کشتی سازی دیجیتال استفاده کند و از رقابت هزینه های صنعت کشتی سازی چینی و ژاپنی، و تلاش برای دستیابی به سهم بازار 33٪ تا سال 2025، استفاده کند.

وزارت زراعت، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری ژاپن گفت که برای دستیابی به هدف 33٪ سهم بازار، صنعت کشتی سازی ژاپن باید بیشترین میزان بهره وری خود را تقویت کند. بر اساس اطلاعات کلارکسون، در حال حاضر، سفارشات ساخت کشتی ژاپن 23 درصد از بازار جهانی را تشکیل می دهد.

وزارت زمین، زیرساخت ها، حمل و نقل و گردشگری ژاپن قصد دارد تا این پروژه را با هدف افزایش حجم کار یک کارگر تا 250 بایت تا سال 2025 افزایش دهد که در سال 2014 به میزان 50 درصد افزایش می یابد و در نتیجه افزایش رقابت شرکت های کشتیرانی ژاپنی .

در حال حاضر شرکت های کشتی سازی ژاپن در حال توسعه فناوری هایی از قبیل تکنولوژی جوشکاری اتوماتیک هوش مصنوعی با تکنولوژی 3D، تکنولوژی لیزر برای اندازه گیری دقیق و استفاده از تگ های مدار یکپارچه و هواپیماهای بدون سرنشین در مدیریت تولید است.

این روند به سوی اتوماسیون نیز می تواند به کمپانی های کشتی کمک کند تا کمبود نیروی کار و پیری نیروی کار را غلبه کنند. با این حال، مشکلات طراحی قدیمی برخی از شرکت های حمل و نقل ژاپنی ممکن است آنها را برای تکنولوژی ساخت و ساز دیجیتال مناسب نباشد.

کشتی های بزرگ در حال توسعه سیستم های VR و AR هستند

قابل درک است که کشتی سازی Mitsui ژاپن به انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن کمک می کند تا سیستم ایجاد کند که اقدامات کارگران را تجزیه و تحلیل کند. چند دوربین در محل کار نصب شده از رنگ و شدت نور برای درک آنچه کارگران انجام می دهند استفاده می کنند. این نتایج با سنسورهای تولید شده در گوشی های هوشمند کارگر و داده های تولید شده توسط محدوده های ارتباطی، تجهیزات جوشکاری و برچسب های RFID در دستگاه های دیگر برای تعیین دینامیک و محل کار، ترکیب می شوند.

این نتایج تجزیه و تحلیل داده ها به کارخانه های کشتیرانی کمک خواهد کرد تا عملیات خود را بازسازی کرده و تجهیزات و تجهیزات صنعتی را به کار گیرند و زمان کار را تا 40٪ کاهش دهند، بسته به کارگاه کشتیرانی. این سیستم در هنگام پیوستن قطعات فولادی به روش جوش و پرداخت می شود.

انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن در هزینه های تحقیق و توسعه 45 میلیون ین (حدود 448000 دلار آمریکا) سرمایه گذاری می کند و در این پروژه نیز شرکت کشتیرانی معروف روستا و شرکت Sumitomo Heavy Industries مشغول به فعالیت هستند. انجمن تحقیقات فن آوری کشتی ژاپن شامل 185 گروه و شرکت ها می باشد.

Tsuneishi Shipbuilding از شبیه سازی واقعیت مجازی برای ارتقاء فرایند نقاشی استفاده می کند. با استفاده از یک صفحه نمایش فلورسنت بزرگ، عینک 3D و تفنگ اسپری، تصویر واقعی واقعیت مجازی از طرح ریزی صفحه نمایش نقاشی شده است، و کار برای تجزیه و تحلیل اینکه آیا نقاشی یکنواخت است، و نتیجه و بهبود منطقه به بازگشت به کارگر.

کشتی سازی Tsuneishi معیار ارزیابی مربوط به این سیستم واقعیت مجازی جدید را تعیین کرد. Tsuneishi Shipbuilding قصد دارد هزینه نقاشی وسایل نقلیه متوسط را کاهش دهد. هزینه نقاشی هر وسیله نقلیه متوسط حدود 60 میلیون تا 70 میلیون ین است.

فوجیتسو و دیگر شرکت ها در حال توسعه سیستم های واقعیت افزوده (AR) برای حمایت از ساخت تانکر هستند. با مشاهده خط لوله با استفاده از دوربین اسمارتفون یا رایانه لوحی، کارکنان می توانند مکان و مراحل نصب خط لوله مربوطه و همچنین سایر گزارش های گزارش را بازیابی کنند. یک تانکر شامل 7000 تا 20000 خط است و سیستم جدید می تواند تایید زمان هر خط را از 10 دقیقه تا یک دقیقه کاهش دهد، در نتیجه بهبود کارایی کار.