تعمیر و نگهداری قطب نما مغناطیسی کشتی

1 مقدمه

قطب نما مغناطیسی که با نام «قطب نما مغناطیسی» نیز شناخته می شود، یک ابزار ناوبری است که مرجع جهت دار یا مرجع افقی را در کشتی ها فراهم می کند، برای علامت گذاری سرفصل، مشاهده ازیموت جسم استفاده می شود و زاویه طولی و پاشنه ای کشتی را نشان می دهد. به تدریج بر اساس سینان و قطب نما چین باستان توسعه می یابد. این قطب نما ساخته شده با استفاده از سوزن های مغناطیسی آزادانه پشتیبانی می شود به طور قابل ملاحظه ای به شمال مغناطیسی تحت عمل میدان ژئومغناطیس اشاره است.

امروزه اگرچه نقش ابزارهای ناوبری با توسعه دیجیتالی شدن کمتر و کمتر آشکار می شود، اما وقتی بسیاری از موقعیت های بحرانی رخ می دهد، ابزارهای ناوبری مدرن شکست می خورند و قطب نماهای مغناطیسی که نیاز به هیچ شرایط خارجی ندارد، اغلب می توانند نقش عظیمی داشته باشند. برخی از کشتی های کوچک و متوسط، به ویژه کشتی های مبتنی بر بندر (قایق های تقلا، کشتی های ساختمانی، قایق های حمل و نقل)، موفق به پاسخگویی به الزامات مربوطه برای تجهیزات، استفاده، و مدیریت قطب نماهای مغناطیسی نمی شوند. بنابراین، درک وضعیت فعلی استفاده از قطب نماهای مغناطیسی در کشتی های مبتنی بر بندر و پیدا کردن آنچه نادرست است دلایل استفاده از قطب نماهای مغناطیسی و روش های بهبود از اهمیت زیادی برای ایمنی ناوبری دریایی و توسعه ناوبری است. بنابراین باید تفکر خود را اصلاح کنیم، وضعیت قطب نماهای مغناطیسی در صنعت ناوبری را دوباره بررسی کنیم و اهمیت حفظ و نگهداری قطب نماهای مغناطیسی را افزایش بدهیم. آگاهی.

2. اهمیت نگهداری و نگهداری قطب نما مغناطیسی

از قرن بیست و یکم با وجود توسعه سریع ابزارهای با فناوری بالا، قطب نماهای مغناطیسی به دلیل قابلیت اطمینان و سهولت استفاده هنوز به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. آنها کمک های ناوبری ضروری برای کشتی ها هستند. در عین حال رانندگان کشتی باید تعمیر و نگهداری قطب نما مغناطیسی و نگهداری را درک کنند تا ایمنی ناوبری تضمین شود.

به عنوان مثال، در ساعت ۲۱:۳۰ روز ۲۰ مارس ۲۰۰۶، کشتی "چانگ آن ۱۱۹" که متعلق به شرکت کشتیرانی چانگ آن، با مسئولیت محدود ونلینگ سیتی، استان ژجیانگ است، از قطب نما برای مشاهده چراغ نور هنگامی که به شناور سبک ۱۲# در ورودی ینگکو حرکت می کرد، استفاده کرد. قطب نما طبق مقررات انحراف را اصلاح نکرد. خطای اشاره قطب نما به ۱۵ درجه رسید. خلبان وضعیت را دست کم گرفت و در نتیجه ناوبری اشتباهی به وجود رفت. کشتی بر روی کم عمق های منطقه بندری ینگکو به زمین دوید. مسئولیت به طور کامل این بود که قطب نما مغناطیسی کشتی آن را به خوبی «بازی» نکرد. به طوری که تصادف اتفاق افتاد. علاوه بر مشکلات در حال استفاده، ناوبرها نیز باید درک کافی از اصل اشاره و نگهداری قطب نماهای مغناطیسی داشته باشند.

اول از همه، در دوران مدرن، کشتی ها در جهان به تدریج از بدنه های چوبی در دوران باستان به بدنه های فولادی امروزی تکامل یافته اند. مغناطیس اجزای فولادی کشتی ها بر روی قطب نما مغناطیسی عمل خواهد کرد و باعث انحراف سوزن مغناطیسی از شمال مغناطیسی خواهد شد. زاویه اختلاف را انحراف قطب نما می نامند. انحرافات قطب نما به اندازه ده ها درجه بالا است و باید اصلاح شود. ویژگی اصلی انحرافات این است که با سرفصل تغییر می کنند و سرفصل های مختلف باید با انحرافات متناظر اصلاح شوند. به عنوان مثال، هنگامی که یک کشتی در حال پیمایش در بادها و امواج شدید است، به طور کلی از روش ناوبری زیگزاگ برای نگه داشتن قایقرانی کشتی در امتداد نقاط قطب نما ۲ تا ۳ در سمت چپ یا راست استفاده می شود. خطر براي سفينه .

دوم اینکه عدم وجود یک میدان اصلاح قطب نما مغناطیسی دریایی استاندارد شده باعث خواهد شد که انحرافات قطب نما مغناطیسی بسیاری از کشتی ها برای مدت طولانی اصلاح نشده باشد. انحرافات بسیاری از کشتی ها بسیار بیشتر از استانداردهای انحرافی باقی مانده است که اداره ملی دریانوردی آن را بیان کرده است. ایمنی ناوبری کشتی و یکی از خطرات مهم پنهان. برخی از کشتی ها مجهز به یک سیستم AIS هستند، و سیگنال سرفصل سیستم توسط قطب نما مغناطیسی ارائه می شود. از آنجا که قطب نما مغناطیسی نمی تواند به دقت اشاره کند و نمی تواند داده های سرفصل قابل اعتمادی ارائه دهد، اطلاعات کشتی سیستم AIS آشفته می شود و باعث سوء تفاهم کشتی های دیگر و ایجاد حوادث دریایی می شود. تصادف.

3. وضعیت فعلی نگهداری و نگهداری قطب نما مغناطیسی دریایی

با توجه به سیستم ناوبری و موقعیت یابی کشتی به طور فزاینده کامل، به ویژه محبوبیت سریع جی پی اس، ASI، نمودار الکترونیکی، رادار چند عملکردی و دیگر ابزارهای روی کشتی ها در بندر، برخی ناوبرها کمتر به استفاده علمی و مدیریت قطب نماهای مغناطیسی توجه می کنند. در حال حاضر بسیاری از کشتی ها به ویژه کشتی های مدنی تنها در هنگام پیمایش به جی پی اس تکیه می کنند. قطب نما مغناطیسی نصب شده بر روی کشتی اغلب در حالت آماده به کار است. جهت کشتی برای ناوبری کشتی خطرناک است.

اداره ایمنی دریایی یانگکو از مارس تا ژوئن ۲۰۰۷ تحقیقی را بر روی ۵۰ کشتی بندری (قایق های توگ بوت، کشتی های ساختمانی و قایق های حمل و نقل) در بندر یانگکو انجام داد و دریافت که ۴۱ قطب نما مغناطیسی کشتی ها مونتاژ، مورد استفاده، مدیریت و تصحیح قرار گرفته اند. هیچ یک از آن ها الزامات مربوطه را برآورده نکردند که ۸۲٪ کشتی های مورد بررسی را به خود ذخیره می کردند که خطرات پنهان بزرگی را برای ایمنی ناوبری دریایی به ارمغان آورد. قطب نماهای مغناطیسی بسیاری از کشتی ها به اشتباه نصب می شوند، در زمان نگهداری نمی شوند و روش نگهداری مناسب نیست و باعث می شود قطب نما به طور معمول اشاره نمی کند. تحقیقات و تحلیل ها دریافته اند که مشکلات زیر عمدتاً وجود دارند:

(۱) در میان کشتی های تحت بررسی بندری، ۱۵ کشتی به قطب نماهای فرمان مجهز بودند و نه قطب نماهای استاندارد وجود داشت و نه قطب نماهای پشتیبان. اگرچه ۲۰ کشتی مجهز به قطب نماهای استاندارد و قطب نماهای فرمان بودند، اما تفاوتی بین این دو وجود نداشت. با هر گونه تماس قابل اعتماد، اکثر کشتی ها نمی توانند ابتکار عمل برای اصلاح قطب نما مغناطیسی را به عنوان مورد نیاز، و تنها 15 کشتی می تواند الزامات سازمان بین المللی دریانوردی (MIO) "توصیه در نصب قطب نما مغناطیسی" را برآورده کند.

(۲) به دلیل کوچک بودن توناژ کشتی ها در بندر، چیدمان ساختاری کشتی ها مشمول محدودیت های خاصی می شود. به عنوان مثال، چراغ های جستجو نصب شده در کنار قطب نما استاندارد اغلب بسیار نزدیک تر از «حداقل فاصله مجاز ۵ متر» فاصله گذاری می شوند. بسیاری از کشتی های بندری مجهز به تهویه مطبوع مدنی هستند و چوب لباسی خارجی بر روی عرشه قطب نما نصب می شود که تأثیر زیادی بر قطب نما استاندارد دارد. با توجه به اتاق خلبان کوچک پورت، چیدمان اجزای فرومغناطیس در اطراف قطب نما نامتقارن است، و تقویت کننده، صفحه نمایش عمق sounder، رادار، میکروفن، و کنسول آهن بیش از حد نزدیک به قطب نما، ساخت قطب نما فرمان قادر به نشان دادن دوره به طور معمول نیست.

(3) برخی از کشتی ها قطب نما مغناطیسی را بر روی خط مرکز کشتی نصب نمی کنند، و خط پایه با خطوط کمان و استرند (فقط موازی) همپوشانی ندارد. به دلایلی خاص، قطب نما در کنار پل به دلایل خاص نصب می شد، به طوری که پایه با خطوط کمان و استرند بسیار متفاوت بود و جهتی که قطب نما نشان می داد، سرفصل کشتی نبود.

(4) برخی از کشتی های ساختمانی توزیع نامتقارن قطعات فولادی، و اشیاء فرمغناطیس بیش از حد نزدیک به قطب نما و غیره، که باعث قطب نما به انحراف بزرگ غیر قابل درست است، که باعث می شود قطب نما مغناطیسی نقش اصلی خود را دشوار می کند.

(5) تجهیزات الکتریکی و کابل ها و سیم ها به طور تصادفی در نزدیکی قطب نما برخی از کشتی ها نصب شده است. این عوامل تأثیر زیادی بر قطب نما مغناطیسی خواهند داشت و انحراف بزرگی وجود خواهد داشت که باعث می شود قطب نما مغناطیسی ن تواند به دقت اشاره کند.

(6) بسیاری از قطب نماهای مغناطیسی کشتی های ساختمانی بررسی شده در زمان حفظ نشد و یا روش های نگهداری نادرست بود، و در نتیجه قطب نما به طور معمول اشاره نمی کند. در طول تحقیقات مشخص شد که برخی قطب نماهای استاندارد کشتی هیچ پوشش قطب نما نداشتند و سطح کارت به دلیل قرار گرفتن در معرض آفتاب طولانی مدت تغییر رنگ و تغییر شکل داد و حتی آب وارد کابینت قطب نما شد و باعث آسیب به قطب نما شد؛ برخی از حباب قطب نما کشتی در زمان حذف نشد، و حلقه Changping روان نشد. چوب ترمز کشتی به شدت خوردگی, و قطب نما سطح نیست اگر آن را در زمان جایگزین نیست; برخی از کشتی ها اصلاح کننده تفاوت خود را ندارد، و برخی از اصلاح کنندگان کشتی به طور نادرست ذخیره می شود، که باعث اصلاح از دست رفته است؛ برخی از ابزار azimuth کشتی به درستی ذخیره نمی شود و تغییر شکل داده و نمی تواند مورد استفاده قرار گیرد.

4. نگهداری و نگهداری قطب نما مغناطیسی

4.1 بازرسی روزانه و نگهداری قطب نما مغناطیسی

4.1.1 چک کردن پایه قطب نما مغناطیسی

در هنگام نصب قطب نما مغناطیسی، قطب نما استاندارد باید در سطوح پیش و aft کشتی نصب شود و پایه قطب نما باید همزمان با سطوح پیش و aft باشد. اگر پایه قطب نما مغناطیسی به اشتباه نصب شود، خطاهای قطب نما رخ خواهد داد. بررسی پایه قطب نما استاندارد، معمولا با استفاده از خط مرکز از foremast و خط مرکز دودکش.

4.1.2 حذف حباب

اگر حباب هایی در حوضه قطب نما وجود داشته باشد، مانع خواندن قطب نما خواهد شد. هنگامی که حباب ها جدی هستند، بر پشتیبانی پایدار قطب نما توسط مایع تأثیر خواهد داشت که باعث خطا در مسیر مشاهده و جهت گیری جسم خواهد شد که باید از بین رفت.

علل حباب:

۱) تنگی آب لوپ خوب نیست، مایع بیرون می بیند و هوا وارد لوپن می شود؛

۲) ناشی از فرار هوا از محفظه شناور.

متوجه:

(1) اگر واشر شیشه ای بر روی پوشش بالای کاسه پیری و پیچ روی پوشش و یا پایین کاسه شل است ، اقدامات باید در زمان انجام شود.

(2) اگر بدنه حوضه محکم آب تنگ و یا آسیب دیده نیست، آن را برای تعمیر یا جایگزینی به کارخانه ارسال کنید.

روش حذف:

هنگام از بین بردن حباب ها، حوضه را در کنار آن قرار داده و حباب ها را در حوضه زیر سوراخ تزریق مایع قرار می دهند. پیچ سوراخ تزریق مایع را باز کنید و مایع قطب نما را تزریق کنید تا مایع بیرون بیاید، و سپس پیچ سوراخ تزریق مایع را محکم کنید. برای یک حوضه قطب نما با حوضه ای که به محفظه های فوقانی و پایینی تقسیم می شود، پس از پر شدن محفظه فوقانی از مایع، حوضه قطب نما باید به سمت راست قرار گیرد تا سطح مایع در محفظه پایین اندازه گیری شود. اگر از ارتفاع مشخص شده تجاوز کند، مایع اضافی باید از سوراخ تزریق مایع در محفظه پایین تر تخلیه شود و اگر کافی نبود، مایع باید اضافه شود.

4.1.3 بررسی حساسیت شماره گیری قطب نما

اصطکاک بین کلاهک شفت شماره گیری قطب نما و سوزن شفت باید بسیار کوچک باشد. اگر جواهر در کلاه شفت آسیب دیده و یا سوزن شفت از بین برود، شماره گیری به درستی نمی چرخد، و هدایت در موارد شدید از دست خواهد رفت.

روش بازرسی:

۱) شرایط: کشتی در گرداب ثابت است، ماشین آلات کشتی-ساحل کار نمی کند و انحراف بزرگ نیست؛

2) با دقت ثبت مقیاس قطب نما در پایه تعظیم (به عنوانie دوره Luo)؛

3) استفاده از آهنربا یا آهن کوچک برای هدایت قطب نما به سمت چپ (راست) توسط 2 درجه ~ 3 درجه و سپس به سرعت آن را حذف؛

۴) پس از ترمیم تعادل قطب نما، تفاوت بین خواندن سرفصل و مقدار سرفصل اصلی باید کمتر از ۰٫۲ درجه باشد؛

۵) همان چک را دوباره در جهت راست (چپ) انجام دهید.

4.1.4 بررسی نیروی مغناطیسی قطب نما

پس از اینکه قطب نما مغناطیسی برای مدت طولانی مورد استفاده قرار می گیرد، مغناطیس قطب نما آن کاهش خواهد یافت که بر ثبات اشاره قطب نما تأثیر می گذارد. استحکام مغناطیسی قطب نما ارتباط مستقیمی با دوره نوسان قطب نما دارد. نیم دوره نوسان قطب نما می تواند برای تعیین قدرت مغناطیسی قطب نما مورد استفاده قرار گیرد.

روش بازرسی:

1) حرکت Luopen به جایی که در آن هیچ تداخل مغناطیسی در ساحل وجود دارد, 1 متر بالاتر از زمین;

۲) قطب نما را بچر دهید تا خط پایه سر با قطب نما در ۰ درجه همسو شود؛

3) استفاده از آهنربا کوچک برای هدایت قطب نما به سمت چپ (راست) توسط 40 درجه و سپس به سرعت آن را حذف کنید، و قطب نما شروع به نوسان؛

4) استفاده از stopwatch برای اندازه گیری زمان آن را برای قطب نما طول می کشد 0 درجه به تصویب پایه اول دو بار در یک ردیف، است که، چرخه نیمی از نوسان قطب نما؛

۵) همان اندازه گیری را به سمت راست (چپ) انجام دهند؛

۶) مقدار نیم دوره اندازه گیری شده را با مقدار استاندارد در کتابچه راهنمای کارخانه مقایسه کنید. اگر بزرگتر باشد، به این معنی است که قطب نما کاهش زیادی در مغناطیس دارد و باید برای مغناطیس شدن به کارخانه فرستاده شود.

4.1.5 مقررات مربوط به اصلاح انحراف قطب نما مغناطیسی

انحراف قطب نما استاندارد نباید از ۳ درجه بیشتر باشد و انحراف قطب نما فرمان نباید از ۵ درجه بیشتر باشد در غیر این صورت باید حذف شود. قطب نما مغناطیسی باید سالی یک بار کالیبره شود و جدول انحراف دوباره کشیده شود و منحنی انحراف کشیده شود. اگر کشتی بیش از یک ماه در یک دوره خاص باقی بماند، باید اصلاح شود.

علاوه بر این، هنگامی که مقدار زیادی از مواد فرومغناطیس بر روی کشتی نصب می شود، یا ساختار بدنه تغییر می کند، یا پس از تعمیر کشتی، یا کشتی توسط رعد و برق، رشته، برخورد و غیره مورد اصابت قرار می گیرد، مغناطیس کشتی اصلی باید اصلاح شود.

4.1.6 بازرسی آهن آهن نرم از قطب نما مغناطیسی و بازرسی از نیروی مغناطیسی آهنربا اصلاح

بازرسی از مغناطیس شدن توپ آهن نرم: بررسی کنید که آیا توپ آهن نرم مغناطیس شده است یا نه. کمان کشتی باید در یک سرفصل خاص ثابت شود. ابتدا پیچ ها را زیر توپ آهن نرم شل کرده و دو توپ آهنی نرم را نزدیک قطب نما قرار می دهند. چرخش توپ قرمز / توپ سبز به آرامی برای دیدن اگر قطب نما درجه تغییر می کند. اگر درجه قطب نما زمانی تغییر کند که هر توپی بچرخد، ثابت می کند که توپ آهن نرم مغناطیس شده است.

بازرسی از فرومگنتیزاسیون: فرو یک میله آهن نرم بدون بازماندن است که برای اصلاح میله آهن نرم عمودی نامتقارن (مانند دودکش) قبل و بعد از قطب نما مغناطیسی استفاده می شود. در طول بازرسی، تعظیم کشتی ترجیحاً باید به سمت شرق یا غرب ثابت شود، جایی که نفوذ فرومگنتیزاسیون بر روی دو سرفصل بزرگترین است. در طول بازرسی، ابتدا خواندن سرفصل را بنویسید، سپس آهن نرم فوچ ها را وارونه کنید و مشاهده کنید که آیا درجه قطب نما تغییر می کند یا نه. اگر تغییری وجود داشته باشد، ثابت می کند که آهن فوچ ها مغناطیس شده اند. روش برای از بین بردن مغناطیس: آن را بر روی زمین برای ضربه زدن، نورد یا کوئنچ کردن و دمانتیزاسیون قرار می دهد. جایگزین آن زمانی که demagnetization نامعتبر است.

اصلاح دائمی بازرسی مغناطیسی نوار مغناطیسی: نوار فرومغناطیس مورد استفاده برای از بین بردن تفاوت باید بدون زنگ، و زنگ خواهد شد فروکش مغناطیس. همچنین نوار مغناطیسی تازه خریداری شده را بررسی کنید، آیا رنگ نقاشی شده بر روی نوار با قطب مغناطیسی مطابقت دارد یا نه.

4.2 استفاده و نگهداری قطب نما مغناطیسی

4.2.1 استفاده از قطب نما مغناطیسی

(1)قطب نما مغناطیسی باید به درستی برای انحراف آن کالیبره شود، و یک جدول انحراف موثر باید آماده شود؛

(2)تفاوت خود را باید به طور مکرر در زمان های عادی اندازه گیری؛

(3)هنگامی که اندازه گیری azimuth از جسم، توجه به سطح بر روی دایره azimuth برای حفظ سطح کاسه قطب نما؛

(4) اجسام فرومغناطیسم باید در نزدیکی قطب نما قرار داده نمی شود، به طوری که به عمل طبیعی قطب نما تاثیر نمی گذارد.

(5) به درستی تنظیم طول کانونی دستگاه لنز نوری از قطب نما بازتاب یا طرح به عنوان مقیاس روشن تر؛

(6)بررسی قطب نما مغناطیسی به طور منظم و یا در هر زمان؛

(7)هنگامی که یک پدیده غیر طبیعی در قطب نما یافت می شود، باید آن را در لاگ بوک ثبت و به کاپیتان گزارش؛

4.2.2 تعمیر و نگهداری قطب نما مغناطیسی

(1)کلاهک قطب نما باید پوشش داده شود و سپر قطب نما باید در زمان های عادی قرار داده شود تا از تغییر شکل مقیاس توسط خورشید و آب وارد کابینت قطب نما در طول زمان موج جلوگیری شود؛

(2) هنگامی که کشتی لنگر انداخته است و قطب نما در حال استفاده نیست، روشنایی قطب نما باید خاموش شود؛

(3)قطعات متحرک مانند یاتاقان قطب نما و حلقه Changping باید به طور منظم روغن کاری؛

(4)نگه داشتن مایع Luopen بی رنگ و شفاف، و حذف حباب در Luopen در زمان. ；

(5)سطح لنز نوری از طرح و یا قطب نما بازتابنده باید به طور منظم تمیز به مقیاس منعکس شده توسط قطب نما به وضوح قابل مشاهده;

(6) برای جلوگیری از اصلاح کننده آهن نرم و سخت از زنگ زدن، اصلاح کننده آهن نرم یدکی نباید نزدیک به آهنربا دائمی؛ آهنربا اصلاح یدکی باید نزدیک به یکدیگر، و اجتناب از نفوذ درجه حرارت بالا، لرزش شدید و دیگر میدان های مغناطیسی؛

(7)هنگامی که دایره azimuth در حال استفاده نیست، باید آن را در جعبه ذخیره می شود برای جلوگیری از دایره azimuth از تغییر شکل به دلیل برخورد و دلایل دیگر.

4.3 اقدامات احتیاطی برای استفاده از قطب نما مغناطیسی

به منظور اطمینان از ایمنی ناوبری کشتی، به راحتی و به درستی قضاوت در مورد اینکه آیا وضعیت کار قطب نما مغناطیسی طبیعی است، و برای حفظ قطب نما مغناطیسی دست نخورده و در دریا، شما همیشه باید توجه به اقدامات احتیاطی در هنگام استفاده از قطب نما مغناطیسی، است که، شما باید توجه به موارد زیر در هنگام استفاده از جنبه قطب نما مغناطیسی:

(1)هنگامی که با استفاده از قطب نما مغناطیسی، شما باید اشیاء آهنی را با خود حمل نیست، و بررسی کنید که آیا هر گونه اشیاء آهنی اضافه شده و یا حذف شده در نزدیکی قطب نما مغناطیسی وجود دارد، به طوری که به انحراف قطب نما تاثیر نمی گذارد؛

(2)عنوان خواندن باید به طور مستقیم پشت قطب نما برای بهبود دقت خواندن. مشاهده عنوان در باد و امواج، و خواندن مقدار متوسط زمانی که قطب نما نوسان چپ و راست؛ اگر نوسان بزرگ باشد، به این معنی است که انحراف کج به درستی حذف نشده است. استفاده از قطب نما برای مشاهده موقعیت جسم و حفظ سطح حوضه قطب نما.

(3)اگر کشتی برای مدت طولانی در یک سرفصل خاص بادبان، مغناطیس کشتی توسط میدان ژئومغناطیس برای مدت طولانی القا شده است، و باید آن را تنها پس از 5-10 دقیقه پس از تبدیل کشتی استفاده می شود.

(4) پس از قطب نما پایدار است ، دوره می تواند خوانده شود و یاتاقان هدف را می توان اندازه گیری. هنگام خواندن دوره، به خواندن شماره گیری در خط پایه تعظیم از پشت قطب نما به طور مستقیم نگاه کنید.

(5)هنگامی که اندازه گیری azimuth و زاویه کشتی، فشار دایره azimuth به جلو برای جلوگیری از خطاهای تصادفی.

(6)تجهیزات بزرگ در قایق باید در موقعیت عادی در زمان های عادی قرار داده شود، و تجهیزات مورد استفاده برای از بین بردن تفاوت نباید در خواهد شد نقل مکان کرد.

(7)خطای قطب نما باید به طور مکرر در طول قایقرانی اندازه گیری شود، و قطب نما رانندگی باید با قطب نما مغناطیسی اصلی مقایسه شود.

5. پایان دادن به اظهارات

این مقاله عمدتا در مورد اهمیت نگهداری و نگهداری قطب نماهای مغناطیسی دریایی و اقدامات احتیاطی برای نگهداری و نگهداری آنها بحث می کند. اگرچه با دیجیتالی شدن ابزارهای ناوبری، نقش آن کمتر و کمتر آشکار می شود. با این حال، هنگامی که بسیاری از موقعیت های بحرانی رخ می دهد، ناوبری مدرن اگر ابزار شکست بخورد، قطب نما مغناطیسی که نیازی به هیچ شرایط خارجی ندارد، اغلب می تواند نقش عظیمی داشته باشد.

در بازرسی های روزانه از تجهیزات ایمنی کشتی، شما باید وضعیت فنی قطب نما مغناطیسی در هیئت مدیره و تاریخ زمانی که جدول انحراف تعیین شده بود بررسی کنید، به طوری که به اصرار استفاده و مدیریت قطب نما مغناطیسی در هیئت مدیره برای حفظ قطب نما مغناطیسی در شرایط خوب است. بنابراین در کار روزانه باید کار خوبی در کار فنی روی قطب نما مغناطیسی مورد بحث در این مقاله انجام دهید.