هنگام قایقرانی در دریا ، چه کسی شما را راهنمایی می کند؟

دریا گسترده است و ماهی می پرد ، آسمان بلند است و پرندگان پرواز می کنند و عشق ما را به دریا می رساند. در دریای وسیع ، از چه تجهیزات و ابزاری برای هدایت ناوبری استفاده خواهیم کرد؟ من را دنبال کنید تا نگاهی به فناوری پیشرفته امروز&# 39 بیندازیم ، که ابزارها و تجهیزات را در سفرهای اوقات فراغت مدرن به شما بصیرت و گوش صاف می دهد.

قطب نما دریایی / قطب نما دیجیتال

هنگام قایقرانی در دریا ، تعیین جهت مهمترین چیز است. به عنوان محبوب ترین و بصری ترین ابزار ناوبری ، قطب نمای ناوبری ابزاری ضروری است. این از مزایای اقتصادی و کاربردی بودن ، قطعات مکانیکی ، پایداری ، آسیب دیدن آسان نیست و می تواند با ظاهر مختلف طراحی شود. قطب نما / قطب نما یکی از مهمترین اختراعات مردم زحمتکش ملیت هان در دوران باستان است. سلف آن Sinan بود ، یکی از چهار اختراع بزرگ در چین باستان. [39] اولین استفاده از قطب نما در جهان&برای ناوبری در دریا را می توان به کشتی های سلسله شمالی سونگ در آغاز قرن های 11 تا 12 برمی گرداند. در ناوبری مدرن ، قطب نمای مکانیکی تقریباً در هر کشتی دیده می شود.

تجهیزات الکترونیکی باعث درخشش قطب نمای دیجیتال می شوند و از قطب نمای الکترونیکی به عنوان ابزار ناوبری یا حسگر استفاده گسترده ای شده است. در مقایسه با نوع اشاره گر سنتی و قطب نما ساختار گیمبال ، مصرف کم انرژی ، اندازه کوچک ، چند بعدی ، وزن سبک ، دقت بالا و قابل کوچک سازی است. سیگنال خروجی آن می تواند برای نمایش دیجیتال پردازش شود ، و همچنین می تواند با سایر دستگاه های ارتباطی یکپارچه شود. این می تواند برای سیستم های مختلف دریایی مانند خلبان خودکار ، شیب و توابع مرکز استفاده شود.

نکات مربوط به نگهداری: بعد از هر سفر ، با آب شیرین بشویید ، با استفاده از فلانل خشک کنید و سپس درب محافظ را ببندید تا از ترک خوردن شیشه / اکریلیک به دلیل قرار گرفتن در معرض آفتاب جلوگیری شود. قطب نما الکترونیکی برای عیب یابی مواردی از قبیل ضد هوایی ، عملکرد ضد آب ، پیری مدار ، نفوذ و خوردگی نمک استفاده می شود.

مکانیکی: مخلوط کننده

sextant یکی دیگر از ابزارهای مهم جهت یابی و موقعیت یابی در ناوبری و هواپیمایی است. انتخاب همراه با نمودار می تواند موقعیت کشتی را به طور دقیق تعیین کند و اطلاعات مهمی را برای ناوبری و ناوبری به همراه داشته باشد.

Sextant ابزاری نوری است که برای اندازه گیری زاویه بین دو هدف در فاصله استفاده می شود. معمولاً برای اندازه گیری زاویه بین خورشید یا سایر اجرام آسمانی و افق دریا یا افق در یک لحظه خاص استفاده می شود تا به سرعت از طول و عرض جغرافیایی کشتی یا هواپیما مطلع شود. sextant دارای شکل فن است و اجزای آن شامل یک تلسکوپ کوچک ، یک آینه صفحه ثابت نیمه شفاف و نیمه بازتابنده است که یک آینه صفحه زمین است و یک آینه متحرک که به شاخص متصل است ، یعنی آینه شاخص قوس مقیاس ماده انتخابی 1/6 محیط است.

هنگام استفاده ، ناظر ماده سكانس را نگه داشته و آینه اشاره گر را می چرخاند تا اجرام آسمانی كه در میدان دید به طور همزمان ظاهر می شوند ، با افق دریا همزمان شود. زاویه ارتفاع جرم آسمانی را می توان با توجه به زاویه چرخش آینه شاخص خواند. خطا در حدود ± 0.2 ～ ～ ± 1 درجه است. با پیشرفت فن آوری و استفاده از تجهیزات ارتباطی الکترونیکی ، ماده مخدر بتدریج از عملکرد هدایت روزانه محو می شود ، اما از Sextants هنوز به طور گسترده در صنایع حمل و نقل تجاری هواپیمایی و دریایی استفاده می شود.

نکات مربوط به نگهداری: با الکل ، انبار خشک پاک کنید ، از خوردگی آب دریا / نمک جلوگیری کنید ، در صورت لزوم پاک کننده دقیق ابزار اسپری کنید

نمودار / نمودار الکترونیکی

نمودار دریایی نوعی نقشه است که نقشه ای را نشان می دهد که پدیده نقشه برداری مناطق اقیانوس را به تصویر می کشد. پیمایش نقشه برداری دقیق تر و نقشه برداری از آب های دریایی و ویژگی های ساحلی است که برای ناوبری و لنگر انداختن مناسب است و ناوبری را هدایت می کند.

محتوای اصلی نمودار دریایی شامل: شکل ساحل ، جزایر ، صخره ها ، عمق آب ، وسایل کمک ناوبری و ایستگاه های ناوبری رادیویی ، لنگرگاه ها ، پناهگاه های طوفان ، مناطق خطرناک و غیره است. با استفاده از نمودار دریایی به عنوان مرجع ، پیمایش آسان نخواهد بود صخره را لمس کنید و گیر کنید ، و همچنین برای برنامه ریزی و ضبط مسیر راحت است. صبر کن. یک نمودار کامل و دقیق یک داده مرجع ضروری برای پیمایش است.

با پیشرفت علم و فناوری ، اکنون می توانیم از اشکال مختلف پایانه تجهیزات نمایش نمودار علاوه بر کاغذ مانند نمودارسازها ، برنامه های تلفن همراه ، تبلت ها ، رایانه ها و سایر سخت افزارها برای تهیه نمودارها به عنوان پشتیبانی ناوبری استفاده کنیم.

نکات مربوط به نگهداری: کاغذ رول شده و در لوله نقاشی پلاستیکی مهر و موم شده است. اگر سطح ضد آب IP68 بالاتر از آب شستشو و خشک است ، از الکل صنعتی بی آب برای پاک کردن ضد آب معمولی استفاده کنید. در صورت وجود باتری ، باید آن را جدا و جدا کرد. قبل از رفتن به دریا و بعد از بازگشت به خانه ، عملکرد نرمال را بررسی کنید.

سیستم موقعیت یابی جهانی GPS / Beidou

در ناوبری اوقات فراغت مدرن ، وجود سیستم های موقعیت یابی ناوبری دریایی را بصری تر و راحت تر می کند.

سیستم موقعیت یابی جهانی (GPS) یک سیستم موقعیت یابی رادیویی با دقت بالا و مبتنی بر ماهواره های زمین مصنوعی است. این می تواند موقعیت جغرافیایی دقیق ، عرض و طول جغرافیایی ، سرعت سفر و زمان دقیق را در هر نقطه از جهان و در فضای نزدیک به زمین فراهم کند. اطلاعات GPS نسل جدیدی از سیستم ناوبری و موقعیت یابی ماهواره ای است که دارای عملکردهای ناوبری و موقعیت یابی سه بعدی در زمان واقعی در دریا ، زمین و هوا است.

سیستم ناوبری ماهواره ای Beidou یک سیستم ناوبری ماهواره ای جهانی است که با تمرکز بر نیازهای امنیت ملی و توسعه اقتصادی و اجتماعی توسط چین ساخته و اداره می شود. این یک پایه مهم ملی و مکانی و مکانی برای ارائه خدمات آب و هوا ، همه زمان ها ، موقعیت یابی با دقت بالا ، ناوبری و زمان بندی برای کاربران جهانی است. امکانات. در سال 2020 ، کشور من سیستم Beidou-3 را تکمیل می کند و شروع به ارائه خدمات به جهان می کند. از آنجا که سیستم Beidou خدمات ارائه می دهد ، به طور گسترده ای در حمل و نقل ، کشاورزی ، جنگلداری و شیلات ، نظارت هیدرولوژیکی ، پیش بینی هوا ، زمان ارتباطات ، ارسال نیرو ، تسکین و کاهش آسیب ها و امنیت عمومی مورد استفاده قرار گرفته است.

به طور کلی ، سیستم ناوبری ماهواره ای سایر تجهیزات الکترونیکی یا حسگرهای الکترونیکی موجود در کشتی مانند صفحه نمایش قطب نمای الکترونیکی / صفحه نمایشگر نمودار را برای انجام برنامه های ناوبری دریایی و ناوبری ترکیب می کند.

نکات مربوط به تعمیر و نگهداری: بررسی کنید که آیا آنتن شل است و رابط هر شش ماه ضدآب است. بررسی کنید آیا سنسور GPS سیگنال را به طور معمول دریافت می کند یا خیر. اتصال را بیرون بکشید تا خوردگی الکترولیتی وجود داشته باشد. در صورت نیاز به خوردگی الکترولیتی ، باید به موقع درمان شود.

سیستم شناسایی خودکار کشتی AIS

سیستم شناسایی خودکار کشتی AIS یک سیستم شناسایی کشتی است که باید در اکثر مقررات ملی نصب شود. عمدتا برای شناسایی ، ارتباط و مدیریت استفاده می شود. AIS (سیستم شناسایی خودکار) یک سیستم پاسخگوی پخش از طریق کشتی است. از طریق این سیستم ، کشتی می تواند هویت و مکان خود را به طور مداوم به کانال های بی سیم عمومی VHF (توجه: موج رادیویی) به کشتی های مجاور و مقامات ساحلی ارسال کند. ، دوره ، سرعت و سایر داده ها. طبق تکامل تاریخی ، AIS ترکیبی از تجهیزات رادیویی VHF به نام DSC (Digital Selective Calling) و یک برنامه نرم افزاری به نام SOTDMA است.

AIS از سیستم کدگذاری جهانی منحصر به فرد کشتی&# 39 ، یعنی کد رمز عبور به عنوان وسیله شناسایی استفاده می کند. به کشتی های دارای تجهیزات نصب شده ، از ابتدای ساخت تا متلاشی شدن کشتی ، یک کد منحصر به فرد جهانی در جهان وجود دارد. استفاده از AIS می تواند تبادل داده های کشتی به کشتی و نظارت بر ساحل را افزایش دهد. از طریق سریال سازی تجهیزات ، همه کشتی ها می توانند در نمودار الکترونیکی نمایش داده شوند. نام کشتی ، عنوان ، مسیر و سایر اطلاعات تجسم شده برای بهبود عملکردهای ارتباطات دریایی ؛ کانال AIS می تواند برای انتقال پیام های AIS از ساحل به کشتی ، کشتی به کشتی و کشتی به ساحل ، از جمله داده های ترمینال ، ناوبری ، ترتیب اسکله ، آژانس کشتی ، اطلاعات فعلی و جزر و مد ، اعلامیه های ناوبری و سایر اطلاعات استفاده شود. آژانس مدیریت ترافیک کشتی همچنین می تواند از طریق کانال AIS با ناخدا و خلبان ارتباط برقرار کند. علاوه بر این ، همراه با چراغ راهنمای شخصی که خدمه از آن استفاده می كنند ، می تواند به سرعت محل خدمه در داخل یا در نزدیكی كشتی را كه در آب می افتد شناسایی كند ، كه برای نجات و نجات مناسب است.

نکات مربوط به نگهداری: خشک نگه دارید ، سیم کشی را کنترل کنید ، از خوردگی الکترولیتی جلوگیری کنید و برای روشن شدن به طور منظم برق را روشن کنید.

رادیو کشتی / مخابره داخل ساختمان (VHF)

با تجهیزات اولیه ناوبری ، کشتی ها برای برقراری ارتباط سریع و تبادل اطلاعات به ایستگاه های پایه کشتی به کشتی و کشتی به زمین نیاز دارند. در این زمان ، برای تعامل اطلاعاتی لازم است رادیو / اینترفون با فرکانس بالا / VHF نصب شود.

فرکانس بسیار بالا (VHF) به امواج رادیویی با باند فرکانسی از 30 مگاهرتز تا 300 مگاهرتز اشاره دارد. فرکانس پایین تر از رادیو VHF فرکانس بالا (HF) است ، و فرکانس بالاتر از رادیو VHF فرکانس فوق العاده بالا (UHF) است.

ایستگاه های رادیویی دریایی عمدتاً از آنتن ها ، گیرنده های گیرنده ، فرستنده ها و گیرنده ها و تجهیزات ترمینال تماس انتخابی دیجیتال تشکیل شده اند. ایستگاه رادیویی می تواند از تماس های صوتی و انتخابی دیجیتال برای پریشانی ، تماس و ارتباطات اضطراری و ایمنی ، تماس ها و ارتباطات مورد نیاز برای مانور کشتی و تماس ها و ارتباطات عمومی استفاده کند.

VHF عمدتا برای انتقال از راه دور استفاده می شود. VHF اغلب تحت تأثیر عوامل محیطی مانند فاصله و زمین قرار دارد. بنابراین ، آنتن ایستگاه رادیویی به طور کلی در موقعیت بالاتر روی دکل / بالای کشتی نصب می شود تا سیگنال های انتقال بیشتری بدست آورد.

نکات مربوط به نگهداری: رایانه رومیزی را با آب شیرین یا الکل پاک کنید. پس از استفاده واکی تاکی دستی را با آب تازه بشویید و سعی کنید آن را با سشوار خشک کنید. هر بار که بررسی کردید آیا در قسمت آنتن نمکی وجود دارد ، درب شارژ باتری را با یک سواب پنبه و الکل پاک کنید.

بازتابنده رادار / رادار دریایی

رادار دریایی وسیله ای الکترونیکی است که با استفاده از امواج الکترومغناطیسی اهداف نصب شده روی کشتی ها را برای جلوگیری از ناوبری ، موقعیت یابی کشتی ، پهلوگیری و ناوبری در آبراه های باریک شناسایی می کند. این رادار امواج الکترومغناطیسی را ساطع می کند تا هدف را تابانده و پژواک خود را برای دستیابی به هدف دریافت کند. اطلاعاتی مانند فاصله تا نقطه پرتاب موج الکترومغناطیسی ، میزان تغییر فاصله (سرعت شعاعی) ، آزیموت و ارتفاع

رادار معمولاً از 5 قسمت تشکیل شده است: آنتن ، فرستنده ، گیرنده ، نمایشگر و منبع تغذیه. از اواخر دهه 1970 ، عملکرد توطئه گران اتوماتیک رادار به طور مداوم بهبود یافته است. توانایی ضبط و ردیابی اهداف ، قابلیت نمایش تصویر و داده ، قابلیت تداخل ضد شلوغی و توابع کنترل تست بسیار بهبود یافته است و جبران اتوماتیک رانش ، نمایش کانال و نمایش نمودار و سایر توابع.

رادار ناوبری با سایر فناوری های موقعیت یابی و ناوبری ، فناوری دیجیتال و فناوری کنترل خودکار ترکیب می شود و یک سیستم ناوبری کاملاً اتوماتیک و سیستم جلوگیری از برخورد کاملاً خودکار از طریق سیستم فرمان اتوماتیک و سیستم کنترل از راه دور اصلی موتور را ایجاد می کند.

رادار دریایی هنگام مشاهده ضعیف ، روشهای مشاهده لازم را برای ناوبران فراهم می کند. شکل ظاهری آن یک نقطه عطف مهم در توسعه فناوری ناوبری است و در واقع بصیرت کاپیتان است.

نکات مربوط به تعمیر و نگهداری: رادار به طور کلی در یک مکان بلند و در موقعیت بدون مانع نصب می شود. شل شدن راحت تره. لازم است که بررسی کنید که آیا براکت نصب شده محکم است ، آیا پیچ ها شل هستند یا خیر ، و به طور منظم بررسی کنید که سیم کشی تحت تأثیر رطوبت / نمک قرار گرفته و باعث خوردگی الکترولیتی شده است.

ردیاب عمق آب

علاوه بر تجهیزات ناوبری و ارتباطی روی آب ، تجهیزات تشخیص زیر آب نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار است و تضمین مهمی برای ناوبری ایمن و جلوگیری از سنگ است.

در حال حاضر ، صداگیر عمق آب دریایی معمولاً از صداگذاری سونار / اکو استفاده می کند ، اما همه این تجهیزات دارای یک ویژگی مشترک هستند: همه آنها از مجموعه مبدل های انتقال دهنده برای انتشار امواج صوتی در زیر آب استفاده می کنند ، به طوری که امواج صوتی در امتداد محیط آب ساحلی منتشر می شوند. ، تا زمانی که به هدف نرسد بازتاب می شود و موج صوت منعکس شده توسط مبدل دریافت کننده دریافت می شود. سپس رایانه سیگنال دریافت شده را پردازش می کند و می توان فاصله بین مانع و مبدل را با توجه به زمان موج صدا به جلو و عقب و سرعت موج صدا در منطقه آب اندازه گیری شده بدست آورد.

سرعت انتشار امواج صوتی در آب دریا با دما ، شوری و فشار آب دریا متفاوت است. در محیط دریایی ، هرچه این مقادیر فیزیکی بیشتر باشد ، سرعت صدا نیز بیشتر است. مقدار معمول سرعت صدا در آب دریا در دمای اتاق 1500 متر بر ثانیه و سرعت صدا در آب شیرین 1450 متر بر ثانیه است. بنابراین ، صدای اکو تازه نصب شده باید کالیبره شده و مقدار محاسبه شده اصلاح شود. هنگام باز کردن مناطق جدید و یا پیمایش در آبهای کم عمق ، می توان اطلاعاتی را برای ناوبری فراهم کرد تا از پیمایش کشتی اطمینان حاصل شود. این می تواند داده های دقیق و قابل اعتماد عمق آب را برای بررسی آبراه ها و بندر ارائه دهد.

نکات نگهداری: آشکارساز عمق آب قایقهای تفریحی معمولاً با سرعت سنج کشتی پروانه یکپارچه است. در موقعیت قابل جابجایی در پایین کشتی نصب شده است. آشکارساز را می توان هر بار که تمام شد بیرون کشید و دهانه آن را با یک شاخه خالی مسدود کرد. هنگامی که پروانه می چرخد ​​وقتی صاف نیست ، می توانید روان کننده خشک Sailkote را خشک کرده و اسپری کنید تا اصطکاک را کاهش دهید.

ردیاب سرعت کشتی

سرعت (ایده آل) کشتی به سرعت کشتی بدون باد و بدون جریان اشاره دارد ، یعنی مسافتی که کشتی مستقیماً تا زمین در واحد زمان در آب ساکن طی می کند. سرعت کشتی شاخص مهم عملکرد کشتی ها است. واحد سرعت معمولاً دارای"؛ گره"؛ و" ؛ مایل دریایی در ساعت" ؛ ، که یک واحد سرعت اختصاص یافته به قایقرانی است.

در حال حاضر ، از دو سرعت به طور کلی در قایق های اوقات فراغت ، SOG و Speed ​​Through water استفاده می شود. SOG (Speed ​​Over Ground) به سرعت جابجایی محاسبه شده توسط GPS هنگام حرکت کشتی اشاره دارد. سرعت روی آب با استفاده از روش محاسبه سرعت پروانه پایین محاسبه می شود تا سرعت قایق کشتی در آب محاسبه شود.

نکات مربوط به نگهداری: هر بار پس از استفاده بیرون بکشید ، آن را مرتباً با مسواک تمیز کنید تا از افزایش اصطکاک میکروب ها و بلورهای نمک در دریا جلوگیری کند و قادر به چرخش نباشد. در صورت لزوم روان کننده خشک Sailkote را اسپری کنید.

علاوه بر برخی از تجهیزات اصلی ناوبری ناوبری فوق ، صاحبان کشتی های مختلف با توجه به کاربردهای مختلف قایق ، از جمله افزودن پیش بینی وضعیت هوا و سیستم دریافت ، کمکهای ناوبری ناوبری مختلفی را اضافه می کنند. مانند افزودن سیستم ناوبری کمکی خلبان اتوماتیک. مانند افزودن قایق بادبانی سنسورهای سرعت باد و جهت باد. قایق های ماهیگیری افزایش سونار ، تشخیص ماهی ؛ قایق های تجاری سیگنال های ارتباطی ماهواره ای / تلفن ها را افزایش می دهند ، قایق های ماهیگیری باند کناری را افزایش می دهند (SSB: SingleSide Band ، اشاره به باند کناری منفرد است که از نیمی از موج رادیویی برای دریافت استفاده می کند. به عنوان مثال ، از بالا با (USB) یا باند کناری پایین (LSB) استفاده کنید ، نیمه باقیمانده شکل موج با آن نیمی متقارن است ، بنابراین می توان آن را با یک گیرنده تکمیل کرد. باند کناری بالایی و باند کناری پایین در مجموع باند کناری منفرد نامیده می شوند

به لطف پیشرفت علم و فناوری و تغییر سریع اطلاعات ، در حال حاضر ، بیشتر تجهیزات و ابزار ارتباطی از طریق یک یا چند صفحه یکپارچه نظیر نظارت بر ماشین ، دما ، رطوبت ، سیستم روشنایی و سرگرمی سمعی و بصری در هواپیما. این سیستم و غیره به شدت در یک سیستم ادغام شده اند ، بنابراین همه اطلاعات در یک صفحه پردازش می شوند.

آهی بکشید ، فناوری باعث ایمنی ، راحتی و راحت تری برای سوار شدن در دریا می شود!